Category Archives: T2

ECU Fix

ECU内のMAPセンサーが劣化してくると、アイドリング不安定、燃費悪化、力が出ないなどの症状が出る。 アクセルをサッと戻した時にガクッとなったり、アイドルバルブ不良と同じような症状も出るので大抵誤認する。 最終的にはエンジンが掛からなくなるか、一瞬掛かってもアイドルしない、吹けない。 ホースやチェックバルブ、マニホールドガスケット、フューエルレイル周りに問題が無ければ迷わずセンサーの不良だが、 劣化程度では本来の数値と少し違う値をECUに送っていて不調になるだけで、エラーコードは出てこない。 T4  AAFの場合メジャーリングブロックのチャンネル4で、アイドリング時にロード値が20-40%を上下していれば正常だが、40%前後で少ししか変化しないなどの場合、ECUチェックをしてもエラーは出てこない。 実際、39%でほぼ固定されていた20万キロの不調な車と、多少調子が悪い程度の10万キロ走行車で、58%近くを前後しているものがあった。 どちらもエラーはストアされていない。 エラーが出るのは90%などのメチャクチャな値のときだけ。 さらに中古ECU交換しても意味がない場合も有る。   10歳を過ぎた車は迷わず交換した方が良いだろう。

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T4 Westfalia Propane Tank Leak

June 14, 2012 Leak from the on/off cylinder valve on the tank. its a 20 years old tank. I don’t want to die in fire or GAS poison… I decided to change gas system lusty tank to Butane gas cartridge. … Continue reading

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T4 Eurovan HID with Side light and Park light indicator Fix

Update May 17 2012 I fitted HID kit to my friends T4 but they came up the dipped beam when side light on. mine has two relay kit without any problem. it’s cheap china made but woks fine, I using it … Continue reading

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T25 Vanagon ECU check Airflow overhaul Throttle Replace and adjust

アイドリング不安定なため、ECUとセンサー類、エアフロのチェックとスロットルの調整 OBDのないECUチェックはめんどくさい Throttle Body: MV 025133061F Gasket: 025133073 エアフロのオーバーホールはコネクター基台を4本のネジを外して抜く ポテンショメーター基板のネジを緩めて外すが、ロックタイトが塗ってあるので、 きちんと合ったドライバーを使い、一気に緩めないと頭をなめてしまう。 組み立て時はすべての接点を清掃、スクワラン塗布、基盤を最大限ずらしてカーボンの位置を変更する。 エアースクリューの回転数を記録し、緩めて外す。 O-リングを交換 日本には無いサイズ、部品設定もないので輸入。 中を清掃し、シリコングリスを塗って組み立て。 ここの不具合でCOの調整が利かない場合あり。           Air Flow: Bosch 0986280011 Bosch 0280202079 VW 025906301C STANDARD MOTOR PRODUCTS MF6308 CO 0.7 ±0.4 950rpm             … Continue reading

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T4 AT

T4 93の4速ATミッションは、098と言われるFiatとの共同開発したもの。 アメリカ大手のVWショップでは、10万マイル、16万キロをノントラブルで走れば”当たり”で、 その後もかなり長持ちするだろうと言われている。 実際フォーラムなどでは、40万、50万キロとオリジナルミッションの人がいる。 ハズレな物は10万マイル以前に壊れるらしい。 93年の一部の車は、2-3へ変速時にアクセル開度によってはドカンとものすごいショックが来るものがある。 普通に踏み込んで行けばスムースに変速するが、新車から発症しているらしい。 うわさでは、あるロットのTCUの問題らしいが、末尾が同じB品番でもなる車とならない物があるので、真意は不明。 Rom のSoftware Coding# 00128 ウイークポイントはソレノイドのリングが樹脂製なので、これが割れて変速不能になるようだ。 対策品は金属になっているらしい。 バルブボディに行くフラットケーブルが切れかかってくることも良くある症状。 またはシールプラグ不良。 もしこれだけならATを降ろさず、修理代も安い。 Sonnax 01P 後はオイルポンプの能力が低いのか、外付けクーラーを付けると油圧が低下して不具合が出るらしい。 ATコンピューター、TCUが右キックパネルにあるが、フロントガラスのシールが弱くなってくるとパネルを伝って水がモロにコンピューターへ垂れる。 コネクターの接触不良や、TCU自体の不具合にもなる。 通常ATが調子悪いとリビルドに交換するが、この車はすぐに変えるのはやめた方が良い。 変速不良は本体ではなく、上記のウィークポイントか、TCU、ECU、配線の不具合、またはまったくAT関連とは関係ない原因の場合がある。 TCUが壊れている場合は、メーター内のシフトインジケーターが白黒反転する場合も有る。 T4のOBDは旧式なためATの場合、スキャナで見ても近年の物と違い、情報が少ない。 先日原因不明で、後はリビルドに替えるしかないと思われたT4があったが、 ミッション系とはまったく無関係な不具合で変速不良を起こしていた。 修理屋の診断は「ATが壊れている」 あやうく無駄に50万も払う一歩手前。リビルドに替えた所でなおるはずもなく、数万円でなおった。 もし替えていたら誰が無意味な数十万円の責任を取るんだろう・・・。 これはアメリカのフォーラムでは頻繁に見かける内容で、メカニックの診断でリビルドに替えたが、 結局直らず、TCUのコネクターを磨いたらなおったと言う人や、TCUとATの品番が合っていなく、 違う不具合が出たと言う人もいた。 すでに何十万も出してリビルドに替えた人の中には、実はATは正常で、リビルドに交換した際にコネクターがきれいになって直った例もあるかも知れない。 またはバルブボディだけを修理すれば数万円で済んだか。 自分のならそんな馬鹿なことがあるはずがない、と思いたいが、vwvortexやEUupdateのフォーラムを見れば良くある話。ディーラーでさえやらかしている。 本当は交換しなくても無料で直ったかもしれないが、きちんとコネクター、TCUなどのトラブルシュートをしてないのだから、もうわからない、後の祭り。 ちなみに93-94辺りのATにはAXY,CEU,CHY,ARW,CEV,CKA,CGHなど、ガソリンエンジンだけでこれだけの種類と それぞれに対応するA,AB,B,K,T,RなどのTCUがある。 … Continue reading

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Webasto PC Diagnostics

Webasto Heater PC Diagnostics usig K-Bus OBD2 protocols. W-bus = K-Bus ISO9141-2 I have VAG-Diagnostic cable fortunately, it’s K,L-Bus interface. OBD2 Connector Pin 7:K-Bus Pin 16:+12v Pin 5:-GND Webasto Connector pin 2:W-Bus pin 4:CAN pin 5:Pump pin 7:CAN べバスト ヒーター

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T4 Rear Wheel Bearing Replace

Tools; 24mm Box 24mm Closed Wrench 5mm Hex Hub Puller Bearing installer Big Hammer Molybdenum grease Duct Tape Paper Core 75-78mm ID +Peel off inside paper and 78-80mm ID Front Old Bearing or 80mm Bearing Race & Seal Driver. Bearings: … Continue reading

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T2 キャブ交換

EMPI 製 34 pict-3 セッテイング無しでポン付け後、少しの調整でOK ガソリンの口が太くてホースが入らなかった

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T4 ウインカースモールキット

HIDにした為スモールライトが暗く感じるので、 明るさの調節できるウインカーポジションキットに変更 すぐに壊れそうなキットに付属のケーブルは、 エンジンルームでウインカーバルブまで配線するには余りにも頼りないので、 室内のリレーボックス裏から接続。 リレーボックス両サイドにある白いロックを外し、ボックッスを裏返す。 前面から見たボックス左下にある2個の黄色いコネクターが フロントライト周りのコネクター 左:黒/白 右:黒/緑 スモール:灰/黒 or 灰/赤 故障の原因になるのでスモール配線にはスコッチロックは使わない ウインカーの配線しか使わないので、バルブのコネクター付近でスモール線を切断 キットの本体はスモール点灯時にものすごい熱を出すので スリットを上に向けて設置する。 ケースは手で触れないほど熱くなる。 2-3か月で壊れたという人が多いのは、普通はエンジンルームに付けるので これほど熱くなるのがわからなかったからだろう。 中のダイオードにも余裕がなさそうなので耐圧の大きいものに交換するか 排熱、放熱を考えないと自作よりは安いがすぐに壊れそう。 キットを付けると少しウインカーの点滅が早くなるので調節 緑のリレー内のボリューム 左回り:遅く 右回り:早く

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T4 ホイールボルト 球面サイズ

通常VW Audiの純正ラグボルトの球面は13R(26mm) 4D0601139A 8D0601139D M14x 1.5 27mm 唯一T4とシャランだけがベンツなどに使われている14R(28mm) 701601139B M14x 1.5 34mm Audi Q7 ,Touaregも14Rらしいがボルトの長さは違うWHT001693 社外の球面対応、またはVW純正ホイールを装着する場合、Rが合わない可能性があるため注意が必要。 面接触ではなく、線接触になるので、ボルトが折れたり、ホイールが割れたりすることもあるかも知れない。 特にハブセンターのスピゴットリングが大きさは同じでもホイールのテーパーの違いでちゃんと合っていない、 またはスペーサーでリングとホイールが噛んでいな場合などは、 ボルトだけで荷重を支えているので非常に危険。 ホイールに合ったボルトに変えないとあぶない。 T4へ他のVW純正ホイールを履かせる場合13rの長さ32-35㎜が必要 ボルトによっては傘の半径がそのまま球面サイズとは限らない。 純正は円の1/3程しかないので、13Rでも傘の半径は22-3㎜程度しかない。 ボーベットの場合、純正品と社外品があり、純正は球面、社外はテーパー。 絶対ではないが、72.6-57.1のハブリング付きは社外。 元から57.1は純正 ベンツ用を流用の場合は不明

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T25 ATF フィルター交換

T3ヴァナゴン ATF交換 3Lづつ3回上から抜き、4回目でオイルパンを外しフィルター交換 ATF約12L オイルパンはディップスティックチューブごと外す フィルターは2本のプラスネジを外し、ガスケット、フィルターハウジングを外す Filter Kits » 010398009 オイルパン・パッキンが少し小さく、引っ張って伸ばしてから オイルパンに装着後、AT本体に取り付ける。 デフ・サービスボルトは17mm SAE90シングル GL-5 全量1.25L manual P455 chap:37.1

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Eberspacher B1LCc メンテナンス

本体カバーをあけるために6か所のグロメットのピンを押し込む。 裏表の中心にあるグロメットは、センターのピンが下に抜けないので ピンセットで少しずつ持ち上げながらピンを押し込まないと 頭が取れて壊れてしまう。 グロープラグとストレーナーはかなり汚れている ストレーナーのカーボンを落とし、グロープラグ清掃 点火時にバッテリーの電圧が12v近くまで落ちてしまう場合、 グロープラグの汚れが原因。カーボンでリークしているのか 掃除したら12.5vまでしか落ちなくなった グロープラグ端子7mm プラグ19mm グロープラグのシールパッキンは、 薄いアルミ箔を何重にもしたような特殊なシールなので、絶対に触らない。 ストレーナーを取り出す前に向きと深さに注意 コントロールユニットを取り出し、歯ブラシで清掃。 角にある円柱状の物は室内温度のセンサーなので、 これが汚れていると温度調節が効かない。 本体をステーに取り付ける際に、 オレンジ色のゴムパッキンを清掃。 本体が室内設置の場合これが切れていると室内に排ガスが入る ポンプから本体へのガソリンラインを交換。 接続用のゴムホース内にブレーキクリーナーを少量掛け、 白いホースを反対側から2㎝(ポンプ側取り付け部の長さ)の所まで入れて行く。 ポンプや本体からのホース取り付け部分の先端と、 白いホースがゴムホースの中でぶつかり、 ゴムホースの中に空間ができないように挿入する。 エアロフレックッスに通し、断熱とポンプの脈動音の防音 Support underside of orange fan,gently tap / push centre spindle through,removing fan. The black … Continue reading

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T4 Westfalia 充電器修理 Auxiliary Battery Charger Repair

AC接続後、インジケーターが表示しない、15v以上を示す、または点滅する場合は充電器不良。 冷蔵庫の湿気で基盤が腐食している場合は、洗浄後に半田不良のチェックと、部品の足が腐食で切れていないか見る。 If westfalia display flashes at mains voltage and showns a value of more than 15 Volts, charger fault. replace explosion capacitors, rectifiers and bridge diode. Check parts foot,connector pins and board solder. if you find lank legs, bitten … Continue reading

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T2 キャブレター オーバーホール

Solex 32-34 ガスケット、ダイヤフラムキット Assy 34:211129031Q

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ウインカー スモールリレー

アメ車などにも使われているウインカー時にスモールをキャンセルするリレー。 すぐに壊れる、3千円 自作300円

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VW ネオンコントロール 複製

今は無きヤナセ純正VWコーナーポール レジンで複製、すばらしい。 ポール作成予定 Thx kent

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Chevron Supreme Oil SM ZDDP

古い車にSM/SE オイル ZDDP 亜鉛、燐  下記のオイル粘度については、API: SM, GF-4で決められた亜鉛・リン含有量の規定あり 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 10W-30 10w30: *PHOSPHORUS 798/882 *ZINC 988/1046 Chevron Supreme: http://www.dooilco.com/pdf/Motor%20Oils/Chevron%20Supreme.pdf Blackstone Labs: http://www.blackstone-labs.com/ 5w30:

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T2 ガソリンタンク ホース 

トランスポーター タイプ2 76 50x170mm パーツリストは2分割 実際はL型一本 211 201 125 D

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Eberspacher FFヒーター 修理

失火して点火しないことがある 原因はグロープラグ ストレーナーの劣化 Eberspacher B1LCc 20176601 12v オーバホールキット: Grow Plug: 251830010100 12v Sealing: 251830010101 (Grow Plug) Plug Strainer: 201719060400 Petrol Sealing: 251688010006 Sealing: washer 251688060003 Sealing ring: 251688060006 rivet: 13131051 case dieselheaters4u リベットは最後まで押して取り出す プラグストレーナーの向きを確認: 板が付いているところがガスの出口 プラグシール注意: 柔らかい素材なので傷を付けない VAG B2Lタイマー Viperリモコン接続: 温度設定は元のコントローラー 運転席後ろ、ピラー下でイルミ、電源配線必要、ヒューズボックスの空きに設定 Webasto … Continue reading

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T2 アッパーボールジョイント SST作成

T4 T2用アッパーボールジョイント・インストーラー作成

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